траспортТранспортная система, являясь кровеносной системой полуострова вносит весомый вклад в развитие полуострова.  В Крыму присутствуют все виды транспорта за исключением речного. Изменение правового статуса Крыма больше всего отразилось на транспорте и логистике региона. Ранее абсолютное большинство поставок осуществлялось с материковой части Украины. В данный момент поставки с этого направления осуществляются, но их объем значительно упал. Учитывая сложившуюся ситуацию в Крыму необходимо  формирование новых путей поставки материалов и логистических центров. Учитывая различную специфику товаров (скоропортящиеся, габаритные, взрывоопасные и т.д.) нужен грамотный подход к реструктуризации транспортной сферы. Немаловажным остается и вопрос обеспечение должного пассажиропотока в Крым во время курортного сезона в Крыму.
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ: 
  • Автомобильный транспорт;
  • Морской транспорт;
  • Авиатранспорт;
  • Логистика;

ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ:

  • Морально устаревшие транспортные средства;
  • Трудности с наличием эффективных каналов грузооборота и пассажиро0борота с регионами РФ;
  • Осложнение экспортно-импортной деятельности полуострова в связи с частичным признанием Крыма в качестве субъекта России;

ПРЕИМУЩЕСТВА РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА В КРЫМУ:

  • Уход ряда крупных компаний из Крыма;
  • Снижение цен на топливо (бензин, ДТ, газ, керосин);
  • Льготная налоговая политика в Крыму;
  • Развитие паромного сообщения;
  • Развитие авиационного транспорта с льготными ценами для пассажиров;
  • Развитие круизного транспорта;
  • Необходимость в организации новых логистических каналов для поставки товаров в Крым и из него;

ЭРА КРЫМ формирует рабочую группу по развитию транспортной системы  и логистики в Крыма.

 РАБОЧАЯ ГРУППА ФОРМИРУЕТСЯ, ЖЕЛАЮЩИЕ МОГУТ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ ! Подать заявку
Об отрасли:

2335Выгодное географическое положение, специфика территориальной организации хозяйства, естественные условия оказывали содействие развитию в Крыму морского, железнодорожного, автомобильного и трубопроводного видов транспорта, которые составляют единую взаимосвязанную и взаимодополняющую систему.

Транспорт и связь – важнейшая сфера экономики, имеющая стратегическое и приоритетное значение для развития региона. Этот вид экономической деятельности выступает одним из важнейших факторов и интеграционных процессов, ведущих к активизации международных отношений и отвечающих как внешним, так и внутренним экономическим интересам Украины.

Транспорт и связь в Республике Крым занимают второе после промышленности место (15,7%) в формировании Валового регионального продукта. В деятельности транспортного комплекса Республики Крым за последние годы наметились положительные сдвиги, а именно увеличение объема перевозок грузов, развитие  пассажироперевозок и др. Изменение правового статуса Крыма естественным образом повлечет за собой развитие  новых транспортных потоков, а также развитие морского вида транспорта.

Наряду с этим существуют факторы, сдерживающие развитие транспорта, к которым можно отнести: недостаточный объем инвестиций в отрасль (12,1 % общего объема инвестиций Республики Крым ); значительный износ основных фондов по всем видам транспорта, морально устаревшая производственная база, в частности подвижного состава (износ 60 %), несоответствие их технического уровня нормативным требованиям. Из действующих на территориях приоритетного развития и СЭЗ «Порт-Крым» 43 инвестиционных проектов 7 направлены на развитие транспортной инфраструктуры (развитие вспомогательных транспортных услуг) с предусмотренным объемом инвестиций в 14,2 млн. дол. США (в том числе Алушта – 0,8 млн., Керчь -7,4 млн., Судак – 6,0 млн.), или 6,8 % от общего объема инвестиций по ТПР и СЭЗ республики.

В существующей транспортной системе Республики Крым железнодорожный транспорт занимает одно из ведущих мест. Основу железнодорожной сети составляют магистрали Севастополь-Симферополь, Севастополь-Симферополь-Киев, Измаил-Одесса-Николаев-Херсон-Джанкой-Керчь. На сегодняшний день также начала активно развиваться ветка Краснодар-Керчь-Симферополь-Джанкой. Основные железнодорожные узлы – Симферополь и Джанкой.

В системе железнодорожного транспорта функционирует 70 линейных станций и разъездов. Общая длина железнодорожных путей, учитывая станционные, подъездные и специальные пути в границах Республики Крым, составляет 1,35 тыс. км, в том числе длина эксплуатационных путей 0,64 тыс. км.

Железнодорожным транспортом, на долю которого приходится более 24% общего объема грузоперевозок (второе место после автомобильного транспорта) отправлено 6,8 млн. т грузов. Особенности природно-ресурсного потенциала полуострова обусловили преобладание в перевозках железнодорожным транспортом строительных материалов (природный камень, гипс, известь), соды и др., а с целью обеспечения населения и хозяйственного комплекса республики значительна транспортировка нефти, нефтепродуктов, черных металлов и др.

Республика имеет пассивный транспортный баланс железнодорожных перевозок, т.е. прибытие грузов превышает их отправление. По объему перевезенных пассажиров железнодорожный транспорт уступает автомобильному и электротранспорту и на его долю приходится 10,2% всего количества пассажиров Республики Крым (около 23 млн. чел.)

Наибольший объем пассажироперевозок осуществляется станциями Симферополь – 37,3%, Джанкой – 15,4%, Евпатория – 13,0%, Феодосия – 4,5 % и др.

Автомобильный транспорт. Длинна сети автодорог общего пользования в республике составляет 6,2 тыс. км; плотность сети – 243 км/тыс. км2, что ниже среднего показателя по Украине (273 км/тыс. км2). Наибольшая плотность автодорог в зоне г. Ялты (950,4 км/тыс. км2) и г. Алушты (402,2 км/тыс. км2), наименьшая в Белогорском (180,5 км/тыс. км2) и Ленинском (164,9 км/тыс. км2) районах.

По территории Крыма проходят автомобильные дороги государственного значения: Симферополь-Феодосия-Керчь, Симферополь-Ялта-Севастополь, Херсон-Красноперекопск-Севастополь и др. Объем перевезенных автомобильным транспортом грузов в общем объеме грузоперевозок за 2004 г. составил 67,9% (19,1 млн. т), первое место среди всех видов транспорта.

Наибольшее количество грузов было перевезено автопредприятиями Симферополя (28%), Ялты (7%) и Сакского района (12%). По числу перевезенных пассажиров автомобильный транспорт занимает лидирующее место – 119 млн. пассажиров (или 53,7%), в том числе услугами субъектов предпринимательской деятельности (физические и юридические лица) воспользовалось около 70 млн. пассажиров. Основной объем перевезенных пассажиров приходится на предприятия городов Симферополь и Керчь – 64,0% (среди них: ВАТ «Симферопольское АТП-14329», АТП-39359, ВАТ «Керченское АТО 14364» и др.)

Электротранспорт. В Крыму действует единственная в Украине междугородная троллейбусная линия Симферополь-Ялта (предприятие электротранспорта «Крымтроллейбус». По числу перевезенных пассажиров у этого вида транспорта 2-е место после автомобильного (35,6 %)

Трубопроводный транспорт – единственный вид транспорта по транспортировке значительных объемов газа в Республике Крым (магистральный газопровод Центр-Крым). Эксплуатационная длина трубопроводов составляет 1174,5 км; объем транспортированного газа за 2004 г составил 1407,0 тыс. т (5,0% общего объема грузоперевозок). К основным предприятиям трубопроводного транспорта относятся Феодосийское линейное производственное управление магистральных газопроводов (г.Феодосия), Государственное акционерное общество «Черноморнефтегаз» (г. Симферополь) и др.

Морской транспорт – играет значительную роль в формировании внешнеэкономических связей Республики Крым и является видом транспорта, который имеет валютный ресурс. На территории республики размещено четыре морских торговых порта – Евпаторийский, Керченский, Феодосийский, Ялтинский.

Порты связывают регион с южными областями Украины, Краснодарским краем России, Грузией, через Волго-Донской судоходный канал – с Каспийским, Белым, Балтийскими морями, со странами Черноморского бассейна, а через проливы Босфор, Дарданеллы и Гибралтарский – практически со всеми странами мира. Все порты имеют ограниченные глубины на транзитных и подходных каналах.

Феодосийский морской торговый порт занимает первое место в Крыму по объемам перевалки нефти и нефтепродуктов (до 4-5 млн. тонн в год).  Территория порта составляет 13,4 га. В порту два грузовых района: один предназначен для перегрузки сухих грузов, другой – нефти и нефтепродуктов. Порт имеет разветвленную сеть железнодорожных путей, одиннадцать причалов, из которых два выполняют пассажирские перевозки.

Проектная мощность порта позволяет перерабатывать 6,5 млн. тонн грузов в год, из них сухих – до 1 млн. тонн. Сейчас порт ежемесячно перерабатывает 400 тыс. тонн грузов. Структура грузов порта следующая: металлопродукция, пиломатериалы, зерно, удобрения, цемент, металлолом.

Керченский морской торговый порт Мощности порта позволяют перерабатывать 2,5 млн. тонн грузов в год. В порту функционируют перегрузочные контейнерные комплексы, восемь крытых складов емкостью до 8,3 тыс. тонн грузов, открытые склады общей площадью около 140 тыс. м2, семь причалов общей протяженностью 1224 м.

Подъездные железнодорожные пути позволяют обрабатывать грузы по фронту и в тылу причалов. Структура грузов порта – металлопродукция, оборудование, ферросплавы, чугун, металлолом, окатыши, контейнеры, колесная автотехника, зерно насыпью. Наряду с морским торговым портом в г. Керчи размещается Морской рыбный порт и государственная судоходная компания «Керченская паромная переправа», осуществляющая автомобильно-пассажирские перевозки в направлении Крым-Кубань.

Евпаторийский морской торговый порт

Территория Евпаторийского морского торгового порта составляет 6,6га, а грузового района, который расположен в Донузлаве – 1,9 га. Общая длина причальной линии около 939 м, пассажирских причалов – 438м. На грузопассажирском комплексе принимают автопаромные и пассажирские суда. В настоящее время востребованность в таких перевозках невелика и составляет около 70 тыс. пассажиров в год.

В грузовом районе Донузлава перегружают песок, который добывают в Донузловском озере. Мощности порта позволяют перерабатывать 800 тыс. тонн грузов в год. Основной груз песок (75%), который добывают в Донузлаве, а также перевозка автомобилей (23%) и прочие (2%). Железнодорожной ветки к порту нет, ближайшая железнодорожная станция находится в 4 км от порта.

Ялтинский морской торговый порт – это круизные ворота Крыма.

Порт является членом международной ассоциации круизных портов Средиземного моря « Medcruise» и специализируется на обслуживании иностранных круизных судов. Кроме того, порт осуществляет перевозки пассажиров между населенными пунктами Южного берега Крыма и перевалку грузов.

Ялтинский морской торговый порт включает: пассажирский район, который расположен в центре города (с причальной линией – 1230 м); грузовой район в Массандре (с причальной линией – 850м); портопункты и причалы Ялтинского порта, которые служат для выполнения экскурсионных пассажирских перевозок, в основном, в летний сезон и находятся в Форосе, Симеизе, Алупке, Мисхоре, Ливадии, Гурзуфе, Алуште, Малоречанском, Судаке и др. Перегрузочным комплексом в грузовом районе порта в Массандре было переработано около 218 тыс. тонн строительных грузов. Флот порта может перевозить до 1,5 млн. пассажиров в год, однако реальный годовой объем перевозок снизился до 0,4 млн. человек. В 2004 году из общего объема морских грузоперевозок Украины (9 млн. тонн) на порты Республики Крым приходилось около 9 % (без Севастопльского МТП) или около 800 тыс. тонн грузов.

Из общего грузооборота морских торговых портов Украины (111,5 млн. тонн) на порты Республики Крым приходится более 13 %, или около 9,5 млн. тонн (из них: Феодосийский морской торговый порт — 5,3 млн. т, или 55,8% в общем грузообороте портов Республики Крым; Керченский – 2,6 млн. т. или 27,4 %; Евпаторийский – 1,3 млн. т или 13,7%; Ялтинский – 0,3млн. т или 3,1%).

Объем перевезенных пассажиров морским транспортом незначителен и составил за 2004 год 1,2 млн. пас. (0,5 % в общем количестве пассажиров перевезенных транспортом Республики Крым).

Максимальный показатель по объему пассажироперевозок приходится на «пик» курортного сезона (около 86%)

Авиационный транспорт представлен государственным международным аэропортом «Симферополь», выполняющим прием и вылет пассажирских и грузовых самолетов и вертолетов, коммунальным предприятием «Аэропорт «Керчь», выполняющим международные пассажирские и грузовые авиаперевозки, ООО «Авиакомпанией «Ветеран» (аэродром «Джанкой» выполняет грузовые перевозки), Крымским государственным авиационным предприятием «Универсал-Авиа», обслуживающим местные авиалинии.

Авиационный транспорт существенно не влияет на общий объем грузопассажироперевозок в Крыму. За 2009 г. авиационным транспортом перевезено 11,9 тыс. тонн. грузов соответственно 0,02 % в общем объеме грузоперевозок Республики Крым. В данный момент Симферопольский аэропорт начал осуществлять ряд пасажирских рейсов с регионами РФ (Москва, Санкт-Петербург, Мурманск, Калуга, Белгород и др. Для развития авиатранспорта установлены льготные цены на пользование авиатранспортом.

На перспективу намечается развитие Крыма как транспортно-коммуникационной системы, включающей строительство новых автотрасс, железнодорожных путей, расширение и строительство новых портов с развитым портово-складским хозяйством, сооружением нефтяных терминалов для перекачки нефти и нефтепроводов.

Дальнейшее развитие отрасли связано с необходимостью значительных инвестиционных вложений для разработки инновационных решений, что обеспечит внедрение интенсивных и ресурсосберегающих технологий, развитие базы информатики и информационных технологий, модернизацию подвижного состава и инфраструктуры международных перевозок, создание новой информационной инфраструктуры – телекоммуникационной сети, развитие сети связи на базе оптоволоконных инженерных коммуникаций.

Учитывая, что связь является одной из благоприятных для инвестиционных и инновационных процессов отраслью, концептуальной основой ее развития является ориентация на привлечение инвесторов, владеющих современными информационными технологиями и инвестициями.

Поделиться в социальных сетях:

Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в LiveJournal
Опубликовать в Яндекс